KTR Drehmomentbegrenzer KTR-SI Gr. 4 DK-FT

KTR Drehmomentbegrenzer KTR-SI Gr. 4 DK-FT
Drehmomentbegrenzer KTR-SI
  • Überlastsystem bis 8.200 Nm
  • In Durchrast-, Synchron-, und gesperrter Ausführung lieferbar
  • Auch als frei schaltende Ausführung (Last trennend) lieferbar
  • Zum direkten Anbau von Kundenteilen geeignet
Für die exakte Auslegung der Drehmomentbegrenzer stehen modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Teilen Sie uns daher möglichst viele Daten Ihres Antriebs mit. Je exakter diese Daten, desto genauer sind die Berechnungsergebnisse. Nutzen Sie diese Möglichkeiten und sprechen Sie vorab mit uns über den Antriebsfall.Durchrastausführung DKBeliebige Einrastung nach einem Überlastfall. Nach Beseitigung der Überlast rasten die Kugeln automatisch in die nächstfolgende Senkung ein.Synchronausführung SRSynchrone Einrastung nach einem Überlastfall.

Nach Beseitigung der Überlast rasten die Rollen automatisch nach einer Umdrehung 360° wieder ein. An- und Abtrieb stehen immer in der gleichen Position zueinander. Andere Einrastpunkte, z. B. 180°, sind ebenfalls möglich.Freischaltausführung FRBei Erreichen des eingestellten Drehmomentes schaltet die Kupplung frei. An- und Abtrieb bleiben aufgrund des Freischaltmechanismus getrennt. Nachwirkende Schwungmassen können frei auslaufen. Nach Beseitigung der Überlast kann die Kupplung wieder eingerastet werden. Das Wiedereinrasten erfolgt manuell oder mittels Vorrichtung.Gesperrte Ausführung SGRDie gesperrte Ausführung ist eine reine Drehmomentermittlung ohne Durchrastfunktion.

Bei Überlast erfolgt eine Signalgabe per Endschalter, eine mechanische Trennung von An- und Abtriebsseite = Durchrasten ist nicht möglich.Informationen zur Auslegung von DrehmomentbegrenzernDamit der Drehmomentbegrenzer nicht schon bei prozessbedingten Drehmomentspitzen auslöst, sollte das Schaltmoment der Kupplung mindestens 30 % über dem maximalen Betriebsmoment liegen.

Rutschkupplungen und Überlastsysteme, die automatisch wieder einrasten, sollten bei höheren Auslösemomenten nur mit reduzierter Drehzahl eingesetzt werden. Häufiges bzw. längeres rutschen oder rasten erhöht den Verschleiss des Drehmomentbegrenzers.

Nachdem der Drehmomentbegrenzer im Überlastfall An- und Abtrieb getrennt hat, kann es aufgrund grosser Massenträgheiten im Antriebsstrang dauern, bis der Antrieb zum Stillstand kommt. Das kann zu einem erhöhten Verschleiss von Rutschkupplung und automatisch wieder einrastendem Überlastsystem führen. Daher empfehlen wir bei Antrieben mit grossen Massenträgheiten oder bei höheren Drehzahlen den Einsatz des Überlastsystems KTR-SI in Freischaltausführung.

Grundsätzlich empfehlen wir die elektrische Überwachung der Drehmomentbegrenzer um den Antrieb im Überlastfall direkt abzuschalten. Bei technischen Fragen rund um die Auswahl und Auslegung von Drehmomentbegrenzern unterstützen wir Sie gerne. Hierfür stehen uns modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Dabei gilt: Je umfassender das Datenmaterial, desto exakter die Berechnungsergebnisse.
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Art.Nr. Artikelbild Variante Baugröße Bohrung Gewicht Toleranz Bohrung Verfügbarkeit
FAB_SAP-Nr. 1447541
kpl. DK-FT-T1 Ø24 vorgebohrt KTR 4 24 9,5
FAB_SAP-Nr. 1447542
kpl. DK-FT-T1 Ø55H7 NnD KTR 4 55 10,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447543
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T1 Ø35H7 NnD eing. 90 Nm KTR 4 35 H7
FAB_SAP-Nr. 1447544
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T1 Ø48H7 NnD eing. 90 Nm KTR 4 48 H7
FAB_SAP-Nr. 1447545
kpl. DK-FT-T1 Ø55H7 NnD eing. 50 Nm KTR 4 55 8 H7
FAB_SAP-Nr. 1447546
kpl. DK-FT-T2 Ø24 vorgebohrt KTR 4 24 9,45
FAB_SAP-Nr. 1447547
kpl. DK-FT-T2 Ø48H7 NnD KTR 4 48 8,4 H7
FAB_SAP-Nr. 1447548
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T2 Ø50H7 NnD KTR 4 50 H7
FAB_SAP-Nr. 1447549
kpl. DK-FT-T2 Ø55H7 NnD KTR 4 55 7,975 H7
FAB_SAP-Nr. 1447550
kpl. DK-FT-T2 Ø30H7 NnD eing. 150 Nm KTR 4 30 0,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447551
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T2 Ø38H7 NnD eing. 100 Nm KTR 4 38 H7
FAB_SAP-Nr. 1447552
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T2 Ø40H7 NnD eing. 200 Nm KTR 4 40 H7
FAB_SAP-Nr. 1447553
kpl. DK-FT-T2 Ø42H7 NnD eing. 100 Nm KTR 4 42 0,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447554
kpl. DK-FT-T2 Ø42H7 NnD eing. 140 Nm KTR 4 42 0,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447555
kpl. DK-FT-T2 Ø48H7 NnD eing. 140 Nm KTR 4 48 8,08 H7
FAB_SAP-Nr. 1447556
kpl. DK-FT-T2 Ø48H7 NnD eing. 150 Nm KTR 4 48 8,08 H7
FAB_SAP-Nr. 1447557
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T2 Ø55H7 NnD eing. 160 Nm KTR 4 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447558
kpl. DK-FT-T2 Ø55H7 eing. 180+20 Nm KTR 4 55 7,951 H7
FAB_SAP-Nr. 1447559
kpl. DK-FT-T3 Ø24 vorgebohrt KTR 4 24 9,6
FAB_SAP-Nr. 1447560
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø40H7 NnD KTR 4 40 H7
FAB_SAP-Nr. 1447561
kpl. DK-FT-T3 Ø48H7 NnD KTR 4 48 8,5 H7
FAB_SAP-Nr. 1447562
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 NnD KTR 4 50 8,501 H7
FAB_SAP-Nr. 1447563
kpl. DK-FT-T3 Ø55H7 NnD KTR 4 55 8,1 H7
FAB_SAP-Nr. 1447564
kpl. DK-FT-T3 Ø55K7 NnD KTR 4 55 7,651
FAB_SAP-Nr. 1447565
kpl. DK-FT-T3 Ø30H7 NnD eing. 220 Nm KTR 4 30 0,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447566
kpl. DK-FT-T3 Ø38H7 NnD eing. 400 Nm KTR 4 38 10,2 H7
FAB_SAP-Nr. 1447567
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø40H7 NnD eing. 400 Nm KTR 4 40 H7
FAB_SAP-Nr. 1447568
kpl. DK-FT-T3 Ø40H7 NnD eing. 350 Nm KTR 4 40 10 H7
Herst.-Nr. 634000354501
1569_634000354501
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø45H7 NnD eing. 450 Nm KTR 4 45 H7
FAB_SAP-Nr. 1447569
kpl. DK-FT-T3 Ø45H7 NnD eing. 300 Nm KTR 4 45 8,65 H7
FAB_SAP-Nr. 1447570
kpl. DK-FT-T3 Ø45H7 NnD eing. 440 Nm KTR 4 45 8,65 H7
FAB_SAP-Nr. 1447571
kpl. DK-FT-T3 Ø45H7 NnD eing. 340 Nm KTR 4 45 8,65 H7
FAB_SAP-Nr. 1447572
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø48H7 NnD eing. 380 Nm KTR 4 48 H7
FAB_SAP-Nr. 1447573
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 NnD eing. 240 Nm KTR 4 50 8,37 H7
FAB_SAP-Nr. 1447574
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø52H7 NnD eing. 600 Nm KTR 4 52 H7
FAB_SAP-Nr. 1447575
kpl. DK-FT-T3 Ø55H7 NnD eing. 450 Nm KTR 4 55 8,075 H7
FAB_SAP-Nr. 1447576
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø55H7 NnD eing. 400 Nm KTR 4 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447577
kpl. DK-FT-T3 Ø55H7 NnD eing. 470 Nm KTR 4 55 8,075 H7
FAB_SAP-Nr. 1447578
kpl. DK-FT-T3 Ø55H7 NnD eing. 420 Nm KTR 4 55 8,08 H7
FAB_SAP-Nr. 1447579
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø55H7 NnD eing. 350 Nm KTR 4 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447580
kpl. DK-FT-T4 Ø24 vorgebohrt KTR 4 24 9,75
FAB_SAP-Nr. 1447581
kpl. DK-FT-T4 Ø35H7 NnD KTR 4 35 9,101 H7
FAB_SAP-Nr. 1447582
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø45H7 NnD KTR 4 45 H7
FAB_SAP-Nr. 1447583
kpl. DK-FT-T4 Ø50H7 NnD KTR 4 50 8,56 H7
FAB_SAP-Nr. 1447584
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD KTR 4 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447585
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø38H7 NnD eing. 1000 Nm KTR 4 38 H7
FAB_SAP-Nr. 1447586
kpl. DK-FT-T4 Ø40H7 NnD eing. 750 Nm KTR 4 40 9,1 H7
FAB_SAP-Nr. 1447587
kpl. DK-FT-T4 Ø45H7 NnD eing. 900 Nm KTR 4 45 8,85 H7
FAB_SAP-Nr. 1447588
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø45H7 NnD eing. 400 Nm KTR 4 45 H7
FAB_SAP-Nr. 1447589
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø45H7 NnD eing. 450 Nm KTR 4 45 H7
FAB_SAP-Nr. 1447590
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø50H7 NnD eing. 800 Nm KTR 4 50 H7
FAB_SAP-Nr. 1447591
kpl. DK-FT-T4 Ø50H7 NnD eing. 700 Nm KTR 4 50 8,25 H7
FAB_SAP-Nr. 1447592
kpl. DK-FT-T4 Ø50H7 NnD eing. 750 Nm KTR 4 50 8,251 H7
FAB_SAP-Nr. 1447593
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 450 Nm KTR 4 55 0,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447594
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 500 Nm KTR 4 55 8,26 H7
FAB_SAP-Nr. 1447595
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 700 Nm KTR 4 55 8,24 H7
FAB_SAP-Nr. 1447596
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 900 Nm KTR 4 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447597
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 950 Nm KTR 4 55 8,261 H7
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Drehmomentbegrenzer KTR-SI
  • Überlastsystem bis 8.200 Nm
  • In Durchrast-, Synchron-, und gesperrter Ausführung lieferbar
  • Auch als frei schaltende Ausführung (Last trennend) lieferbar
  • Zum direkten Anbau von Kundenteilen geeignet
Für die exakte Auslegung der Drehmomentbegrenzer stehen modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Teilen Sie uns daher möglichst viele Daten Ihres Antriebs mit. Je exakter diese Daten, desto genauer sind die Berechnungsergebnisse. Nutzen Sie diese Möglichkeiten und sprechen Sie vorab mit uns über den Antriebsfall.Durchrastausführung DKBeliebige Einrastung nach einem Überlastfall. Nach Beseitigung der Überlast rasten die Kugeln automatisch in die nächstfolgende Senkung ein.Synchronausführung SRSynchrone Einrastung nach einem Überlastfall.

Nach Beseitigung der Überlast rasten die Rollen automatisch nach einer Umdrehung 360° wieder ein. An- und Abtrieb stehen immer in der gleichen Position zueinander. Andere Einrastpunkte, z. B. 180°, sind ebenfalls möglich.Freischaltausführung FRBei Erreichen des eingestellten Drehmomentes schaltet die Kupplung frei. An- und Abtrieb bleiben aufgrund des Freischaltmechanismus getrennt. Nachwirkende Schwungmassen können frei auslaufen. Nach Beseitigung der Überlast kann die Kupplung wieder eingerastet werden. Das Wiedereinrasten erfolgt manuell oder mittels Vorrichtung.Gesperrte Ausführung SGRDie gesperrte Ausführung ist eine reine Drehmomentermittlung ohne Durchrastfunktion.

Bei Überlast erfolgt eine Signalgabe per Endschalter, eine mechanische Trennung von An- und Abtriebsseite = Durchrasten ist nicht möglich.Informationen zur Auslegung von DrehmomentbegrenzernDamit der Drehmomentbegrenzer nicht schon bei prozessbedingten Drehmomentspitzen auslöst, sollte das Schaltmoment der Kupplung mindestens 30 % über dem maximalen Betriebsmoment liegen.

Rutschkupplungen und Überlastsysteme, die automatisch wieder einrasten, sollten bei höheren Auslösemomenten nur mit reduzierter Drehzahl eingesetzt werden. Häufiges bzw. längeres rutschen oder rasten erhöht den Verschleiss des Drehmomentbegrenzers.

Nachdem der Drehmomentbegrenzer im Überlastfall An- und Abtrieb getrennt hat, kann es aufgrund grosser Massenträgheiten im Antriebsstrang dauern, bis der Antrieb zum Stillstand kommt. Das kann zu einem erhöhten Verschleiss von Rutschkupplung und automatisch wieder einrastendem Überlastsystem führen. Daher empfehlen wir bei Antrieben mit grossen Massenträgheiten oder bei höheren Drehzahlen den Einsatz des Überlastsystems KTR-SI in Freischaltausführung.

Grundsätzlich empfehlen wir die elektrische Überwachung der Drehmomentbegrenzer um den Antrieb im Überlastfall direkt abzuschalten. Bei technischen Fragen rund um die Auswahl und Auslegung von Drehmomentbegrenzern unterstützen wir Sie gerne. Hierfür stehen uns modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Dabei gilt: Je umfassender das Datenmaterial, desto exakter die Berechnungsergebnisse.
Hersteller KTR
Baureihe KTR-SI
Kategorie Antriebstechnik Überlastkupplung Drehmomentbegrenzer