KTR Drehmomentbegrenzer KTR-SI Gr. 5 DK-FT

KTR Drehmomentbegrenzer KTR-SI Gr. 5 DK-FT
Drehmomentbegrenzer KTR-SI
  • Überlastsystem bis 8.200 Nm
  • In Durchrast-, Synchron-, und gesperrter Ausführung lieferbar
  • Auch als frei schaltende Ausführung (Last trennend) lieferbar
  • Zum direkten Anbau von Kundenteilen geeignet
Für die exakte Auslegung der Drehmomentbegrenzer stehen modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Teilen Sie uns daher möglichst viele Daten Ihres Antriebs mit. Je exakter diese Daten, desto genauer sind die Berechnungsergebnisse. Nutzen Sie diese Möglichkeiten und sprechen Sie vorab mit uns über den Antriebsfall.Durchrastausführung DKBeliebige Einrastung nach einem Überlastfall. Nach Beseitigung der Überlast rasten die Kugeln automatisch in die nächstfolgende Senkung ein.Synchronausführung SRSynchrone Einrastung nach einem Überlastfall.

Nach Beseitigung der Überlast rasten die Rollen automatisch nach einer Umdrehung 360° wieder ein. An- und Abtrieb stehen immer in der gleichen Position zueinander. Andere Einrastpunkte, z. B. 180°, sind ebenfalls möglich.Freischaltausführung FRBei Erreichen des eingestellten Drehmomentes schaltet die Kupplung frei. An- und Abtrieb bleiben aufgrund des Freischaltmechanismus getrennt. Nachwirkende Schwungmassen können frei auslaufen. Nach Beseitigung der Überlast kann die Kupplung wieder eingerastet werden. Das Wiedereinrasten erfolgt manuell oder mittels Vorrichtung.Gesperrte Ausführung SGRDie gesperrte Ausführung ist eine reine Drehmomentermittlung ohne Durchrastfunktion.

Bei Überlast erfolgt eine Signalgabe per Endschalter, eine mechanische Trennung von An- und Abtriebsseite = Durchrasten ist nicht möglich.Informationen zur Auslegung von DrehmomentbegrenzernDamit der Drehmomentbegrenzer nicht schon bei prozessbedingten Drehmomentspitzen auslöst, sollte das Schaltmoment der Kupplung mindestens 30 % über dem maximalen Betriebsmoment liegen.

Rutschkupplungen und Überlastsysteme, die automatisch wieder einrasten, sollten bei höheren Auslösemomenten nur mit reduzierter Drehzahl eingesetzt werden. Häufiges bzw. längeres rutschen oder rasten erhöht den Verschleiss des Drehmomentbegrenzers.

Nachdem der Drehmomentbegrenzer im Überlastfall An- und Abtrieb getrennt hat, kann es aufgrund grosser Massenträgheiten im Antriebsstrang dauern, bis der Antrieb zum Stillstand kommt. Das kann zu einem erhöhten Verschleiss von Rutschkupplung und automatisch wieder einrastendem Überlastsystem führen. Daher empfehlen wir bei Antrieben mit grossen Massenträgheiten oder bei höheren Drehzahlen den Einsatz des Überlastsystems KTR-SI in Freischaltausführung.

Grundsätzlich empfehlen wir die elektrische Überwachung der Drehmomentbegrenzer um den Antrieb im Überlastfall direkt abzuschalten. Bei technischen Fragen rund um die Auswahl und Auslegung von Drehmomentbegrenzern unterstützen wir Sie gerne. Hierfür stehen uns modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Dabei gilt: Je umfassender das Datenmaterial, desto exakter die Berechnungsergebnisse.
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Art.Nr. Artikelbild Variante Baugröße Bohrung Gewicht Toleranz Bohrung Verfügbarkeit
FAB_SAP-Nr. 1447630
kpl. DK-FT-T1 Ø30 vorgebohrt KTR 5 30 15,8
FAB_SAP-Nr. 1447631
kpl. DK-FT-T1 Ø50H7 eingest. 175 Nm KTR 5 50 14,665 H7
FAB_SAP-Nr. 1447632
kpl. DK-FT-T1 Ø60H7 eingest. 200 Nm KTR 5 60 14,665 H7
FAB_SAP-Nr. 1447633
kpl. DK-FT-T2 Ø30 vorgebohrt KTR 5 30 16,33
FAB_SAP-Nr. 1447634
kpl. DK-FT-T2 Ø48H7 NnD KTR 5 48 15,3 H7
FAB_SAP-Nr. 1447635
kpl. DK-FT-T2 Ø50H7 NnD KTR 5 50 15,1 H7
FAB_SAP-Nr. 1447636
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T2 Ø60H7 NnD KTR 5 60 H7
FAB_SAP-Nr. 1447637
kpl. DK-FT-T2 Ø35H7 NnD eing. 350 Nm KTR 5 35 16,012 H7
FAB_SAP-Nr. 1447638
LAM_Art.-ID 11097026
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T2 Ø60H7 NnD eing. 340 Nm KTR 5 60 H7
FAB_SAP-Nr. 1447639
kpl. DK-FT-T2 Ø60H7 NnD eing. 540 Nm KTR 5 60 13,43 H7
FAB_SAP-Nr. 1447640
kpl. DK-FT-T2 Ø65H7 NnD eing. 540 Nm KTR 5 65 14,05 H7
FAB_SAP-Nr. 1447641
kpl. DK-FT-T3 Ø30 vorgebohrt KTR 5 30 16,3
FAB_SAP-Nr. 1447642
kpl. DK-FT-T3 Ø45H7 KTR 5 45 15,45 H7
FAB_SAP-Nr. 1447643
kpl. DK-FT-T3 Ø48H7 KTR 5 48 15,35 H7
FAB_SAP-Nr. 1447644
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 NnD KTR 5 50 14,851 H7
FAB_SAP-Nr. 1447645
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø60H7 KTR 5 60 H7
FAB_SAP-Nr. 1447646
kpl. DK-FT-T3 Ø65H7 KTR 5 65 14 H7
FAB_SAP-Nr. 1447647
kpl. DK-FT-T3 Ø40H7 eingest. 740 Nm KTR 5 40 15,76 H7
FAB_SAP-Nr. 1447648
kpl. DK-FT-T3 Ø48H7 eingest. 600 Nm KTR 5 48 15,001 H7
FAB_SAP-Nr. 1447649
kpl. DK-FT-T3 Ø48H7 eingest. 460 Nm KTR 5 48 15,25 H7
FAB_SAP-Nr. 1447650
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 eingest. 880 Nm KTR 5 50 H7
FAB_SAP-Nr. 1447651
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 eingest. 660 Nm KTR 5 50 15,16 H7
FAB_SAP-Nr. 1447652
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 NnD eing.300 Nm KTR 5 50 15,101 H7
FAB_SAP-Nr. 1447653
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 NnD eing. 300 Nm KTR 5 50 15,1 H7
FAB_SAP-Nr. 1447654
kpl. DK-FT-T3 Ø50H7 NnD eing. 716 Nm KTR 5 50 15,1 H7
FAB_SAP-Nr. 1447655
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø60H7 eingest. 600 Nm KTR 5 60 H7
FAB_SAP-Nr. 1447656
kpl. DK-FT-T3 Ø60G7 eingest. 600 Nm KTR 5 60 13,66
FAB_SAP-Nr. 1447657
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T3 Ø65H7 eingest. 530 Nm KTR 5 65 H7
FAB_SAP-Nr. 1447658
kpl. DK-FT-T4 Ø30 vorgebohrt KTR 5 30 16,7
FAB_SAP-Nr. 1447659
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø45H7 NnD KTR 5 45 H7
FAB_SAP-Nr. 1447660
kpl. DK-FT-T4 Ø50H7 NnD KTR 5 50 15,55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447661
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD KTR 5 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447662
kpl. DK-FT-T4 Ø55F7 NnD KTR 5 55 13,82
FAB_SAP-Nr. 1447663
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø60H7 NnD KTR 5 60 H7
FAB_SAP-Nr. 1447664
kpl. DK-FT-T4 Ø65H7 NnD KTR 5 65 14,301 H7
FAB_SAP-Nr. 1447665
kpl. DK-FT-T4 Ø42H7 NnD eing. 955 Nm KTR 5 42 15,801 H7
FAB_SAP-Nr. 1447666
kpl. DK-FT-T4 Ø42H7 NnD eing. 1205 Nm KTR 5 42 15,801 H7
FAB_SAP-Nr. 1447667
kpl. DK-FT-T4 Ø42H7 NnD eing. 718 Nm KTR 5 42 15,801 H7
FAB_SAP-Nr. 1447668
kpl. DK-FT-T4 Ø42H7 NnD eing.1763 Nm KTR 5 42 15,801 H7
FAB_SAP-Nr. 1447669
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø50H7 NnD eing.1800 Nm KTR 5 50 H7
FAB_SAP-Nr. 1447670
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 1575 Nm KTR 5 55 H7
FAB_SAP-Nr. 1447671
kpl. DK-FT-T4 Ø55H7 NnD eing. 1200 Nm KTR 5 55 15,231 H7
FAB_SAP-Nr. 1447672
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø56H7 NnD eing. 900 Nm KTR 5 56 H7
FAB_SAP-Nr. 1447673
kpl. DK-FT-T4 Ø56H7 NnD eing. 1100 Nm KTR 5 56 15,2 H7
FAB_SAP-Nr. 1447674
kpl. DK-FT-T4 Ø60H7 NnD P9 KTR 5 60 14,76 H7
FAB_SAP-Nr. 1447675
kpl. DK-FT-T4 Ø60H7 NnD eing. 1700 Nm KTR 5 60 14,8 H7
FAB_SAP-Nr. 1447676
kpl. DK-FT-T4 Ø60H7 NnD eing. 1000 Nm KTR 5 60 13,801 H7
FAB_SAP-Nr. 1447677
kpl. DK-FT-T4 Ø60H7 NnD eing. 2000 Nm KTR 5 60 13,801 H7
FAB_SAP-Nr. 1447678
kpl. DK-FT-T4 Ø60H7 NnD eing.600 Nm KTR 5 60 13,8 H7
FAB_SAP-Nr. 1447679
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø65H7 NnD eing. 1000 Nm KTR 5 65 H7
FAB_SAP-Nr. 1447680
Kein Bild vorhanden
kpl. DK-FT-T4 Ø65H7 NnD eing.1340 Nm KTR 5 65 H7
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Drehmomentbegrenzer KTR-SI
  • Überlastsystem bis 8.200 Nm
  • In Durchrast-, Synchron-, und gesperrter Ausführung lieferbar
  • Auch als frei schaltende Ausführung (Last trennend) lieferbar
  • Zum direkten Anbau von Kundenteilen geeignet
Für die exakte Auslegung der Drehmomentbegrenzer stehen modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Teilen Sie uns daher möglichst viele Daten Ihres Antriebs mit. Je exakter diese Daten, desto genauer sind die Berechnungsergebnisse. Nutzen Sie diese Möglichkeiten und sprechen Sie vorab mit uns über den Antriebsfall.Durchrastausführung DKBeliebige Einrastung nach einem Überlastfall. Nach Beseitigung der Überlast rasten die Kugeln automatisch in die nächstfolgende Senkung ein.Synchronausführung SRSynchrone Einrastung nach einem Überlastfall.

Nach Beseitigung der Überlast rasten die Rollen automatisch nach einer Umdrehung 360° wieder ein. An- und Abtrieb stehen immer in der gleichen Position zueinander. Andere Einrastpunkte, z. B. 180°, sind ebenfalls möglich.Freischaltausführung FRBei Erreichen des eingestellten Drehmomentes schaltet die Kupplung frei. An- und Abtrieb bleiben aufgrund des Freischaltmechanismus getrennt. Nachwirkende Schwungmassen können frei auslaufen. Nach Beseitigung der Überlast kann die Kupplung wieder eingerastet werden. Das Wiedereinrasten erfolgt manuell oder mittels Vorrichtung.Gesperrte Ausführung SGRDie gesperrte Ausführung ist eine reine Drehmomentermittlung ohne Durchrastfunktion.

Bei Überlast erfolgt eine Signalgabe per Endschalter, eine mechanische Trennung von An- und Abtriebsseite = Durchrasten ist nicht möglich.Informationen zur Auslegung von DrehmomentbegrenzernDamit der Drehmomentbegrenzer nicht schon bei prozessbedingten Drehmomentspitzen auslöst, sollte das Schaltmoment der Kupplung mindestens 30 % über dem maximalen Betriebsmoment liegen.

Rutschkupplungen und Überlastsysteme, die automatisch wieder einrasten, sollten bei höheren Auslösemomenten nur mit reduzierter Drehzahl eingesetzt werden. Häufiges bzw. längeres rutschen oder rasten erhöht den Verschleiss des Drehmomentbegrenzers.

Nachdem der Drehmomentbegrenzer im Überlastfall An- und Abtrieb getrennt hat, kann es aufgrund grosser Massenträgheiten im Antriebsstrang dauern, bis der Antrieb zum Stillstand kommt. Das kann zu einem erhöhten Verschleiss von Rutschkupplung und automatisch wieder einrastendem Überlastsystem führen. Daher empfehlen wir bei Antrieben mit grossen Massenträgheiten oder bei höheren Drehzahlen den Einsatz des Überlastsystems KTR-SI in Freischaltausführung.

Grundsätzlich empfehlen wir die elektrische Überwachung der Drehmomentbegrenzer um den Antrieb im Überlastfall direkt abzuschalten. Bei technischen Fragen rund um die Auswahl und Auslegung von Drehmomentbegrenzern unterstützen wir Sie gerne. Hierfür stehen uns modernste Simulations- und Berechnungsprogramme zur Verfügung. Dabei gilt: Je umfassender das Datenmaterial, desto exakter die Berechnungsergebnisse.
Hersteller KTR
Baureihe KTR-SI
Kategorie Antriebstechnik Überlastkupplung Drehmomentbegrenzer